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然而，你是否知道，炮方对火车的热爱早在20世纪90年代就悄然开始，至今仍是值得信赖的伙伴！ 回到20世纪80年代，人们在火车上吃什么？ 当然，这是火车专用餐，可以说是铁路餐饮的辉煌时期，至今仍无人能及。
追寻记忆，80年代注定被铭记为火车用餐的优雅岁月。 那时，我们的祖国还沉浸在发放粮票的时代，人们出门不需要带钱，除非有必要，但也不应该忘记带粮票，除非坐火车。 那时候，人们对餐车的期望很高，不用粮票也能吃好饭。 因此，人们出差旅行在当时的人们眼中无疑是一个好消息。
在车上用餐与预先包装并随后在车上运送的食物完全不同。 这时，餐车上已经点起了明火和炉灶，厨师们忙着做饭、往炉子里加煤。
在下雪的冬天，他们还能应付，但在炎热的夏天，气温升高，做饭的过程就像蒸桑拿一样难受。 食材保存只能依靠冰块，厨师必须时常检查储存食材的新鲜度。 那时的储存方式还很原始，用铁盒子包裹着被子和冰块； 是“地球冰箱”的初级版本。 如果在路上的时间超过两天，就需要添加冰块，以保证食材的新鲜度。
这段时间我们见识了这些简单却又充满独特风味的美食。 土豆、青椒、洋葱、胡萝卜等。 保质期长的产品是主要选择，还有鱼和高端产品。 也会用到涉及的食材，比如甲鱼、燕窝等。
主厨都是来自各大餐厅的厨师。 他们中的许多人选择在火车厨房工作，主要原因是粮票还不够。 在火车餐车里学习两年后，他们就可以成为学徒。 他们首先切蔬菜，然后装饰蔬菜，然后烹饪。 经过两年的努力，他们可以获得师傅签名的学徒证书。 我接受了严格的组织培训。 经过考试，我终于获得了在火车餐车担任厨师的资格。
每一行都有自己的风格。 成都铁路局主要偏爱川菜，如回锅肉、鱼拉肉、宫保鸡丁、麻婆豆腐等。 红烧鲨鱼等高档菜肴。 鸡翅和雪花奶酪也可以轻松享用。 除了常规餐食，江西菜也广泛出现在南昌铁路局的餐桌上。 如果您长途旅行，您将有机会品尝来自世界各地的美味佳肴。
我们来谈谈这个时代的餐厅布局。 与如今拥挤凌乱的绿皮列车相比，餐车内的灯光温暖明亮，就餐环境极佳。 那一刻，你感觉自己身处一家高级餐厅。
餐桌桌布采用精致的提花棉精心制作而成，桌子上方的酒架采用不锈钢材质。 桌架上摆放着各种美酒供乘客挑选。 甚至还能找到燕京牌啤酒、葡萄酒、茅台等当时流行的八种名烟名酒！ 这些令人愉快的小细节深深地印在我们每个人的心里。
随着物价飞涨，在 20 世纪 80 年代点餐时钱包是必不可少的！ 当时，早餐车上的一份虾米烤茄子只要3.5分钱，一份红烧鱼片只要50分钱。 然而，厨师的月薪只有17.5美分，这已经是不少了。 沮丧。 难怪那些能轻松订餐的人经济富裕。
让我们看一下1981年的Keitetsu Train菜单：
基本食品：大米饭、小盖饭、套餐、肉末、藕粉、肉末；
美食：辣子鸡、红烧鱼片、猪肉片、白肉配菜、红烧排骨、炒肉
这里的食物不便宜！ 众所周知，当时工人的工资只有十几、二十块钱，所以这份菜单的成本肯定是天价，不是普通人能承受的。 然而，外带午餐相对实惠且美味，与从餐车订购相比有其自身的优点和缺点。
第一批火车午餐盒实际上是铝制的。 每次现场餐车服务员出售时，都必须带回来备用。 开餐前2-3小时，餐车车长就开始售餐票，根据人数定制餐食，到餐时吃热腾腾的盒饭，真是太好吃了！
饭盒里的食物不多，但也能吃饱。 每个地方的口味都有所不同，一般以家常菜为主。 最受欢迎的盒饭无疑是红烧肉。 米。 虽然肉的数量有限，但在一个脂肪稀少的国家，在当时，红烧肉带来的满足感是难以比拟的！
除了盖饭，还有美味的炒饭，比如北京铁路局的什锦炒饭很受欢迎，高峰期每天的销量高达1500份。 这些都是现做现买的，自然是独一无二的。 有时供应不足，必须将顾客拒之门外。
1985年以后，铝制饭盒正式被淘汰。 它们已被熟悉的泡沫饭盒所取代。 销售方式与以前相同，无需回收。 至于购买意愿，也是因人而异的。 有些人选择自带食物，所以尽你所能。
此外，在20世纪80年代末，一些个体户开始在火车沿线推着推车出售当地美食和自制饭盒。 很多自制饭盒都很受欢迎，比如四大烤鸡，新鲜包装在透明塑料袋里，释放出浓郁的酱汁香气，特别诱人。
然后火车上的用餐情况发生了巨大的变化。 它不仅不再现场销售食品，而且还开始实行合同食品责任制度。 在这一制度下，餐车只需向铁路部门缴纳固定费用，剩余费用归餐车所有。 从那时起，餐车销售餐盒的频率越来越高，销售时间也越来越长。
但由此带来的问题是餐饮水平大幅下降，食材品质无法保证。 为了盈利，企业家会选择削减成本，这会影响食品原料的质量。 结果，原本优质的原料，由于利益的驱使，品质逐渐下降。
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